鐵路智慧 閃耀百年——“中國鐵路之父”詹天佑1906年，詹天佑在一封信中說(shuō)道，“我好像成了中國為首的工程師，所有的中國人和外國人都密切注視著(zhù)我的工作。如果我失敗了，那就不僅是我個(gè)(gè)人的不幸，是所有中國工程師和中國人的不幸?！?nbsp; 詳細(xì)>>
“壯國體，挽利權(quán)。茍無(wú)成，毋寧死！”——“航空救國”先驅(qū)馮如馮如是中國航空事業(yè)(yè)開(kāi)創(chuàng)(chuàng )者，被稱(chēng)為“中國航空之父”，是為祖國強(qiáng)盛不再受列強(qiáng)欺壓而踏上研制飛機(jī)之路的偉大愛(ài)國者。 詳細(xì)>>
“沒(méi)有不能造的橋”——“中國現(xiàn)代橋梁之父”茅以升在20世紀(jì)30年代，他創(chuàng)(chuàng )下一個(gè)(gè)壯舉，設(shè)計(jì)并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢(qián)塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。 詳細(xì)>>
“大國重器應(yīng)該掌握在自己手里”——造島重器設(shè)計(jì)師譚家華譚家華四十年如一日深耕大型工程船技術(shù)(shù)領(lǐng)(lǐng)域設(shè)計(jì)理論和應(yīng)用研究，帶領(lǐng)(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了大型絞吸挖泥船總體設(shè)計(jì)和關(guān)(guān)鍵作業(yè)(yè)裝備的核心技術(shù)(shù)。 詳細(xì)>>
實(shí)(shí)現(xiàn)“風(fēng)(fēng)馳電掣的火車(chē)夢(mèng)(mèng)”—中國高鐵技術(shù)(shù)主創(chuàng)(chuàng )人何華武十二三歲時(shí)(shí)，何華武與火車(chē)“初見(jiàn)”，120公里的路程“晃蕩”了3個(gè)(gè)多小時(shí)(shí)才到，他腦海里冒出了“中國何時(shí)(shí)能有又快又舒適的火車(chē)”的想法。 詳細(xì)>>
“唯愿神州道路通達(dá)天下”——克服“公路癌癥”的工程專(zhuān)家鄭健龍“中國交通事業(yè)(yè)依舊還有很遠(yuǎn)的路要走，一方面要能夠支撐起國家社會(huì)(huì )經(jīng)(jīng)濟(jì)發(fā)(fā)展的整體需要，讓廣大百姓滿(mǎn)意；另一方面，也需要更多的年輕人在國際上樹(shù)立起中國交通事業(yè)(yè)的學(xué)(xué)術(shù)(shù)地位?！?nbsp; 詳細(xì)>>
建成中國人的“爭氣橋”——港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科港珠澳大橋這座中國人建設(shè)的名副其實(shí)(shí)的“爭氣橋”背后，有一位至關(guān)(guān)重要的質(zhì)(zhì)量“把脈人”——“國家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科。 詳細(xì)>>
“永不放棄！航空?qǐng)?bào)國！”——C919 大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在C919研發(fā)(fā)的過(guò)程中，吳光輝和他的研發(fā)(fā)團(tuán)隊(duì)在沒(méi)有經(jīng)(jīng)驗(yàn)可循的情況下，每天都在“闖關(guān)(guān)”升級(jí)。 詳細(xì)>>