“以前我們看國(guó)外港口如同‘仰望星空’，主要學(xué)(xué)習(xí)新加坡、鹿特丹等港口的經(jīng)(jīng)驗(yàn)；而近10年來(lái)，中國(guó)智慧港口發(fā)(fā)展突飛猛進(jìn)(jìn)，成為外國(guó)同行頻頻來(lái)訪(fǎng)、虛心取經(jīng)(jīng)的新榜樣?！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司黨委委員、副總經(jīng)(jīng)理彭捷對(duì)中青報(bào)·中青網(wǎng)(wǎng)記者說(shuō)。

8月4日，中青報(bào)·中青網(wǎng)(wǎng)記者參加“活力中國(guó)調(diào)研行”主題采訪(fǎng)時(shí)(shí)來(lái)到浙江寧波舟山港梅山港區(qū)。這座智慧港口以“綠色低碳、智能高效”的全新面貌崛起于世界港口之林，更以自主創(chuàng)(chuàng )新的“智慧大腦”系統(tǒng)，引領(lǐng)(lǐng)全球港口向智能化、無(wú)人化方向邁進(jìn)(jìn)，充分展現(xiàn)出中國(guó)式現(xiàn)代化在港口建設(shè)領(lǐng)(lǐng)域的生動(dòng)(dòng)圖景。

“工作人員手持手柄，坐在辦公室里就能實(shí)(shí)現(xiàn)集裝箱的遠(yuǎn)程裝卸，像打游戲一樣?！睋?jù)介紹，在梅山港區(qū)，橋吊司機(jī)不用再高懸于49米高空，只需坐在高清顯示屏前進(jìn)(jìn)行操作，便能完成遠(yuǎn)程裝卸。這一轉(zhuǎn)變，來(lái)自梅山港智能化改造帶來(lái)的深刻變革。

如今，梅山港區(qū)已建成全球規(guī)模最大的自動(dòng)(dòng)化作業(yè)(yè)設(shè)備集群，擁有36臺(tái)遠(yuǎn)控橋吊、116臺(tái)遠(yuǎn)控龍門(mén)吊、102臺(tái)智能無(wú)人集卡，實(shí)(shí)現(xiàn)了全流程協(xié)(xié)同作業(yè)(yè)。

港口為何能“聰明”起來(lái)？核心在于完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)(chǎn)權(quán)的“雙芯”操作系統(tǒng)，不僅能實(shí)(shí)時(shí)(shí)識(shí)別船舶、車(chē)輛、集裝箱等多源信息，還能精準(zhǔn)分配起重設(shè)備、預(yù)測(cè)作業(yè)(yè)效率、優(yōu)(yōu)化作業(yè)(yè)路徑，實(shí)(shí)現(xiàn)從靠泊到裝卸再到調(diào)度的全流程數(shù)字化管理?！翱吹靡?jiàn)、聽(tīng)得見(jiàn)、能指揮、可預(yù)判”成為智慧港口的“基本配置”。

2024年，該系統(tǒng)累計(jì)調(diào)度船舶431艘次，完成作業(yè)(yè)量超95萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其智能調(diào)度效率已超過(guò)人工平均水平。

梅山港區(qū)還實(shí)(shí)現(xiàn)了人工集卡與無(wú)人集卡的“同場(chǎng)(chǎng)混跑”。在無(wú)任何物理隔離的情況下，無(wú)人集卡在自動(dòng)(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)穿行，既提高了作業(yè)(yè)效率，也驗(yàn)證了中國(guó)在“車(chē)路協(xié)(xié)同+北斗高精定位+5G感知”融合應(yīng)用方面的技術(shù)(shù)領(lǐng)(lǐng)先。

梅山港區(qū)采用“四個(gè)(gè)一”創(chuàng)(chuàng )新模式，即一腦統(tǒng)領(lǐng)(lǐng)（“雙芯”調(diào)度）、一網(wǎng)(wǎng)覆蓋（物聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)感知網(wǎng)(wǎng)絡(luò)(luò )）、一鏈作業(yè)(yè)（遠(yuǎn)控吊機(jī)+集卡混行）、一區(qū)示范（自動(dòng)(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)），系統(tǒng)性打造出傳統(tǒng)碼頭數(shù)智化改造的“中國(guó)方案”。

梅山港的智慧不僅在于提高效率，還在于綠色發(fā)(fā)展。港區(qū)風(fēng)(fēng)光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目自2023年全面投運(yùn)，建設(shè)了5臺(tái)風(fēng)(fēng)力發(fā)(fā)電機(jī)和分布式光伏系統(tǒng)，年發(fā)(fā)電量超過(guò)5600萬(wàn)度，碳減排達(dá)2.2萬(wàn)噸。2024年綠電消納超1550萬(wàn)度，占總用電比例達(dá)13.1%。

港區(qū)還實(shí)(shí)現(xiàn)了岸電全覆蓋、裝卸設(shè)備電氣化率100%、內(nèi)集卡電動(dòng)(dòng)化率53%，真正形成了從源頭到終端的綠色運(yùn)輸閉環(huán)(huán)。綜合能源管理系統(tǒng)通過(guò)能效可視化與數(shù)字化調(diào)度，進(jìn)(jìn)一步壓縮碳排放，單位集裝箱碳排放量較2021年下降了24%。

中國(guó)智慧港口實(shí)(shí)現(xiàn)了技術(shù)(shù)“彎道超車(chē)”，更以制度創(chuàng)(chuàng )新與系統(tǒng)集成為支撐，探索出一條可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的創(chuàng)(chuàng )新模式。在新時(shí)(shí)代的航道上，中國(guó)港口以自主創(chuàng)(chuàng )新為帆，以綠色智慧為舵，全速駛向世界港航發(fā)(fā)展的深藍(lán)。